菜单

松下投资3000万美元持有特斯拉约2%的股份,我们认为最好的电池生产商是LG化学

2019年11月26日 - 汽车文化

下一代聆风纯电动汽车需要更大电池产能的消息出现过不少次,就在日产和NEC共同出资成立的AESC电池公司为自家聆风供应电池的时候,日产汽车公司CEO卡洛斯·戈恩(Carlos
Ghosn)近日公开表态,“大家在电池业务方面要开放竞争,确保获得最好的电池。就当前而论,我们认为最好的电池生产商是LG化学。”看来,日产要与韩国的电池制造商结盟了。

松下

为啥日产准备从韩国LG化学采购电池?而不是像特斯拉一样自己大规模生产电池。日产有锂电池生产基地,聆风在三大洲都在卖,却说LG是最好的?原来都是为了2017年上市的续航更远的第二代聆风纯电动汽车。

2014年电池产量:2726MWh

“任何人都不希望你要的东西达不到想要的结果。”卡洛斯·戈恩暗指,最好的电池制造商是LG,却不是自己的AESC。LG化学有希望加入日产在日本、英国和美国的内部供应链。

2014年全球电动车电池市场占有率:38%

日产的战略联盟雷诺汽车公司已经与LG化学结成了很深的合作关系,缓解欧洲电池生产需求,为雷诺Zoe和TWIZY供应锂电池。

电池厂:大阪住之江工厂,大阪贝工厂,美国工厂

大约一年前,日产宣布将为下一代聆风寻找一家第三方电池供应商。从那时起,LG化学就成为热门候选,并有可能与AESC达成合作生产协议。此外,LG化学和雷诺在2014年5月也签署了谅解备忘录,共同开发搭载新一代锂离子电池的电动车,所以,日产-雷诺联盟的电动汽车会越来越与LG化学的电池适配,AESC的下一代电池也很可能具有相似水平。

技术路线:研究开发锰酸锂掺杂镍、铝等元素的固溶体系正极材料,目前已开发的正极材料有镍钴锰酸锂、镍钴铝酸锂等。

卡洛斯·戈恩的表态可以看作是采用LG化学电池的非正式确认,将与AESC的电池一起成为下一代聆风的供应商。现在的问题是,日产可能会寻求缩减或共同分担生产责任。

车企合作动态:2010年松下宣布与美国特斯拉合作开发生产电动汽车用动力锂电池系统,松下投资3000万美元持有特斯拉约2%的股份。过去2年,松下提供了近2亿块锂电池给特斯拉。2013年,双方签订4年总额高达70亿美元(约合435亿元人民币)的合约。

日产美国公司已表示,美国的工厂不承担任何剧烈变化代价,因为要遵守与美国能源部签订的贷款协议条款。鉴于LG化学与雷诺的深度合作,欧洲工厂应该是电池供应链发生巨大变化的所在。日产目前已在美国、日本和英国建立了电池生产基地。

2014年,松下与特斯拉签订了合作协议,双方将在美国内华达州建设巨型锂离子电池工厂。该工厂将是全球同一领域内最大的电池工厂,为特斯拉的电动汽车生产电池,并为固定存储市场生产电池模块。工厂计划向特斯拉预定2017年前后上市的普及价位“Model3”电动车的电池组等供货电池单元。

在当今世界电动汽车电池制造商里有三大巨头:松下、AESC和LG化学。而在全球20大汽车品牌中,LG化学已与其中13家展开合作,且不论产能,单从合作厂家数目来看,LG化学已成为全球“最大”车用锂电池供应商。AESC和松下生产的电池出货量比LG化学更高。AESC因为日产聆风的销量即将达到20万辆,出货量是LG化学的两倍以上。同时,松下在每台特斯拉Model
S装载的电池组容量大致是聆风的三倍。

特斯拉2015财年的目标销量是5.5万辆,还是以平均每辆80kWh,成本200美元/kWh计算,松下从特斯拉的电池收入将达到8.8亿美元(约合54.6亿元人民币)。

AESC

2014年电池产能: 1620MWh

2014年全球电动车电池市场占有率:23%

电池厂:日本、英国、美国、葡萄牙

技术路线:AESC第二代锂电池主要是以锰酸锂为正极材料,能量密度是157Wh/kg,第三代、第四代研发目标对正极材料,包括绝缘板、电解液都会做比较大的改良,增加一些三元材料来增加能量密度。第三代已经明确的电池能量密度必须达到180Wh/kg以上的要求,第四代电池的能量密度在200Wh/kg以上,价格在2017年控制的200美金/kWh以内。

车企合作动态:AESC(Automotive Energy Supply
Corp)公司是由NEC、NEC东金和日产汽车出资成立的、专门生产车载锂离子电池的合资公司。目前主要市场是在美国、欧洲和日本,将来也会进入中国市场。该公司从2010年开始量产锂离子电池,目前为止,配套9万辆电动汽车,主要是日产聆风车型的配套。

纵观2014全年车型销量排名,第一的位置仍是日产聆风,销量创历史纪录达到61027辆。但是2015年1~6月日产聆风美国销量9816辆,同比下降了22.9%,2014年1~6月销量达到12736辆,特斯拉反超居销售榜首。

日前,日产对外透露,为了拯救聆风销量,将为2017年上市的第二代聆风纯电动汽车搭载续驶里程更长的电池,电池合作厂商将选择LG化学。

韩国LG化学

2014年电池产量:886MWh

2014年全球电动车电池市场占有率:12%

电池厂:美国、韩国、中国南京

技术路线:以锰系为主发展三元材料。日前,
LG化学公司研发出新型电动车电池组,可使电动汽车续驶里程达到300英里,领先于目前特斯拉公司的电池技术。该新型电池组基于锂离子技术打造,电池能量在80~120kWh之间,优于特斯拉能量为85kWh的电池。

车企合作动态:近年来,韩国LG化学公司一直为多款车型提供电池技术,包括雷诺Zoe电动车,雪佛兰斯帕可、沃蓝达电动车,福特福克斯电动车以及沃尔沃V60和XC90
T8插电式混合动力车。据称,新型电池组也有望在2017款雪佛兰Bolt、奥迪Q6
E-Tron以及保时捷车型上配备。

除此之外,戴姆勒公司前几个月宣布,已经选择LG化学公司作为锂电池供应商,将为Smart
电动车提供电池,该款车型将于2016年推出。

日前也有报道透露,日产汽车将从韩国LG化学采购电池,用于其未来纯电动车,而不是自行生产电池。

整理资料来看,在全球20个主要汽车品牌中,德国的“大众”、“奥迪”、“戴姆勒”,美国的“通用”、“福特”,法国的“雷诺”及韩国的“现代”等合计13个品牌都成LG化学的电动车电池客户。包括上汽、中国一汽、东风柳汽、长安和观致在内的5家中国自主品牌企业均是LG化学的合作伙伴。

点评

松下的成功与特斯拉密不可分。从销量来看,由于特斯拉Model S
2015年上半年交付销量同比攀升54%至21537辆,松下的利润也会伴随特斯拉销售暴涨而继续保持电池制造领导者的地位。除了为特斯拉供应电池外,松下也从大众汽车等其它汽车制造商处获得了电池订单,对其市场份额也有一定贡献。因此,2015年可能又是松下收获巨大的一年。

而2014年全球电动车电池市场份额排名第二的AESC,虽然排名靠前,但是市场份额却处于持续下降状态(2012年第一季度为36%,2013年第一季度为28%,2014年第一季度为23%),今年第一季度已经降到17%。这与聆风的销量有关,在加上日产汽车与LG化学签订电池外包合约,未来AESC的市场份额还会继续下降,面临的竞争也更加激烈。

从合作厂家数目来看,排名第三的LG化学目前已成为全球“最大”车用锂电池供应商。但在目前,LG化学的电池出货量还远远低于松下和AESC,主要因为AESC的日产聆风销量突破20万辆,松下的每辆特斯拉Model
S装载的电池组容量大致是日产聆风的3倍。LG化学曾提出在2015年实现夺取全球电动车电池市场份额25%的目标,目前其市场表现力还有待观察。

纵观2014年全球电动车电池市场排行,松下、AESC和LG化学这3家电池厂商是无可争议的领军者,但值得一提的是,中国自主品牌比亚迪的进步非常迅速,不容小觑。2014年,凭借电动客车和秦插电混动轿车的销量翻番,比亚迪的电池产能取得290%的惊人增幅,市场份额也从2013年的3%上升到6%,排到了第四位。

有专业人士分析,2015年全球电动汽车锂离子电池产能有可能突破10GWh。这样,锂电池材料产业竞争空前激烈,未来几年的电动汽车电池市场可能变化无穷,让我们拭目以待吧!

相关文章

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

网站地图xml地图