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最终打造出来的是一个开发的、共享的互联网的汽车生态圈,在万众瞩目的广州车展期间发布了广汽

2019年11月27日 - 汽车文化

在日前召开的汽车蓝皮书论坛上,《汽车商业评论》、《汽车消费报告》总编辑贾可表示,智能化、电动化、电商化、共享化是汽车业在新的历史时期无法回避的四大重要议题,也是汽车产业未来发展的重要趋势和重构的重要原因和方向。

最终打造出来的是一个开发的、共享的互联网的汽车生态圈,在万众瞩目的广州车展期间发布了广汽。在广州车展之际,新能源毫无疑问是最大的亮点。作为东道主的广汽集团也不会错过大好时机,在万众瞩目的广州车展期间发布了广汽“十三五”新能源路线。

对于“四化”,广汽有着自己的解读。广汽研究院院长黄向东对广汽的发展战略做了详细的阐释。

广汽研究院院长黄向东介绍,根据广汽集团“十三五”规划,在自主研发创新方面,将持续打造以汽研院为核心、合资企业研发中心以及零部件企业为支撑的研发体系。

最终打造出来的是一个开发的、共享的互联网的汽车生态圈,在万众瞩目的广州车展期间发布了广汽。打造电商平台

最终打造出来的是一个开发的、共享的互联网的汽车生态圈,在万众瞩目的广州车展期间发布了广汽。最终打造出来的是一个开发的、共享的互联网的汽车生态圈,在万众瞩目的广州车展期间发布了广汽。一要建立1支拥有近4000人规模的掌握整车与关键零部件核心技术的强大研发人才队伍。二要基于G-CPMA跨平台模块化架构,构建5个车型平台、5个动力总成平台,形成年5款全新车型的开发能力,主导开发出一批具备竞争力的整车和动力总成新产品,满足集团对自主品牌车型的需求。

最终打造出来的是一个开发的、共享的互联网的汽车生态圈,在万众瞩目的广州车展期间发布了广汽。最终打造出来的是一个开发的、共享的互联网的汽车生态圈,在万众瞩目的广州车展期间发布了广汽。“互联网+”的概念被李克强总理提出后,电商成为商家竞争的新战场,目前,九成以上的车企都抓住这几机遇构建自己的电商平台。

三要提升集成创新能力,积极开展对外技术合作,整合全球资源,掌握低碳化、智能化、网联化等关键技术。

最终打造出来的是一个开发的、共享的互联网的汽车生态圈,在万众瞩目的广州车展期间发布了广汽。最终打造出来的是一个开发的、共享的互联网的汽车生态圈,在万众瞩目的广州车展期间发布了广汽。最终打造出来的是一个开发的、共享的互联网的汽车生态圈,在万众瞩目的广州车展期间发布了广汽。广汽今年正式发布了“3+e”战略,主要内涵就是打造一个全新的开放的电商平台。以用户体验为中心,囊括了整车的销售,售后服务、金融保险、二手车的置换、租赁、物流等这一些汽车相关的业务。并且汇集到研发领域和生产领域,向整车厂经销商和服务商全面的开发。满足消费者在选车、购车、养车等相关方面的需求,最终打造出来的是一个开发的、共享的互联网的汽车生态圈,这就是广汽所谓的E战略。

最终打造出来的是一个开发的、共享的互联网的汽车生态圈,在万众瞩目的广州车展期间发布了广汽。四要加大研发投入,持续提升研发效率,自主品牌研发费用占自主品牌营业收入的比例优化至8%~10%。

共享化贯穿整个产业链

广汽集团正积极布局新能源领域,从插电式GA3SPHEV、GA5PHEV到纯电GS4EV、EVCoupe,不断提升新能源的研发比重。广汽集团表示,将持续加大在新能源汽车领域的资金、技术投入,投放多款新能源汽车新品,力求在新能源汽车发展的关键节点上实现中国车企在市场中的弯道超车,计划2020年将突破20万辆目标。

黄向东表示,共享化是应该贯穿于整个汽车产业链的,也就是说从研发到制造,从销售到服务到使用各个环节都应该实现共享。另外各领域间的共享化也非常重要,比如研发与生产领域的共享化。广汽提出“CPMA架构模块化架构”这样一个理念,本质就是要在不同的产品之间要找到相通的,或者是相同的开发的工程解决方案,这需要极大的提高车型各个零部件的共享度,也是模块化,设计过程和方法的模块的共享和生产制造过程模块的共享,从而达到所谓多快好省的目的。

广汽集团执行董事、广汽乘用车总经理吴松介绍,发展新能源汽车是传祺品牌重中之中,也是广汽未来的核心战略。未来广汽传祺将结合“低碳化、智能化、网联化”的发展趋势,在新能源汽车领域实施“135”发展战略:

广汽目前平均的新车型开发周期在25个月左右,比以前缩短了很多,那么平均的成本下降20%以上,零部件的共享达到了55%以上,广汽希望以后共享率达到60%到70%,可延伸各个级别的车型在一个架构里面可以到40多款车型。据黄向东介绍,广汽传祺连续两年排在自主品牌第一的位置,同时在70多个汽车品牌中排名14位,超越了不少合资品牌。

“1”──配置一流的专业研发团队、研发设施和研发体系,形成一条相对完整的产业链。

广汽全系车型都是C-NCAP五星级,去年年底到今年4月份不到半年时间,广汽连续推出了A级、B级、C级三种不同的新车型走向市场,像是GA6、GA4、GA8,这些都是跨平台、模块化的成果。

“3”──乘用车领域以插电式PHEV/纯电动EV等产品作为重点发展方向、兼顾HEV混合动力类车型,形成A0~A级纯电动和插电为主、A
~B级插电为主、B~C级插电及混动的三大新能源车型平台和系列产品;商用车领域形成纯电动、插电和混动三大类产品共存的格局;同时跟踪燃料电池等技术的发展,适时开展燃料电池车型示范推广等工作。

另外,销售和服务领域也需要共享化。比如,很多挂着广汽传祺的不同店面背后是一个工厂撑着,面向多品牌的汽车金融服务等等。使用环节的共享化和汽车租赁模式非常类似。多人合用一辆车,用车人的适用不一定要有所有权,而是使用权就可以了。因此也分摊了费用,提高了车辆的使用率,交通拥堵被缓解。在现存的私人汽车领域,使用共享是非常值得提倡的。

“5”──通过自主研发、技术创新及国内外合作,掌握电池系统、电机系统、电控系统、机电耦合系统和系统集成等关键核心技术,推动这五大关键核心零部件的产业化,建立成熟稳定的配套供应体系,探索创新商业模式,完善充电配套设施和售后服务,支撑广汽集团自主与合资新能源汽车2020年产销突破20万辆目标的实现。

关于共享还有非常重要的是信息的共享,无论是设计、制造销售和售后服务还是使用都需要信息的共享,比如使用环节的多相,产业的网联化。通过车网、无线网和因特网三网融合,以及信息的共享,特别是通过TSP云服务后台的支持,实现了车联网。

抢滩新能源,已成为汽车企业转型发展的重要制胜之道。乘着新能源发展东风,广汽积极布局新能源领域,从插电式GA3S
PHEV、GA5 PHEV,到纯电GS4 EV、EV
Coupe,不断提升新能源的研发比重,并已经全面进入到新能源汽车发展的新阶段。未来几年,广汽集团将持续加大在新能源汽车领域的资金、技术投入,投放多款新能源汽车新品,满足日益增长的消费需求,在新能源汽车发展的关键节点上实现中国车企在市场中的弯道超车。

智能化与电动化融合

我们国家一开始比较强调电动化,社会各界也都介入了这个领域,而自从谷歌无人驾驶问世以后,智能化的话题越来越热。事实上智能化与电动化的结合是必然趋势,未来的汽车是基于互联网的信息云平台提供的信息和能量云平台提供的能量,实现智能、清洁行使的载运移动终端。

广汽在这方面也积极开展工作

首先做好电动化的基础,重点开展核心零部件以及重点基础车型的发展,实行技术、产品或者产业化的平台,然后随着技术的趋于成熟快速推广应用。目前广汽一些插电式混动车型已经市场化,实现量产,电动化纯电的车型也即将问世。

第二,在智能化方面,广汽先从从车联网领域切入,目前已经实现了TBOX商品化或者商品化的整车搭载,这些车现在已经具备了比如说远程监控、手机启动、熄火、寻车、自动诊断等等这些功能。然后,广汽要解决把智能化所需要解决的关键零部件或者应用领域,比如全景影像等应用系统已经开发,夜视辅助、制动紧急、适应导航等等系统也即将完成。

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