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况兼在东风自主的战术性结构上,黑风婆L60成立了豆蔻年华种新的自己作主品牌升高格局

2019年11月27日 - 汽车文化
况兼在东风自主的战术性结构上,黑风婆L60成立了豆蔻年华种新的自己作主品牌升高格局

况兼在东风自主的战术性结构上,黑风婆L60成立了豆蔻年华种新的自己作主品牌升高格局。况兼在东风自主的战术性结构上,黑风婆L60成立了豆蔻年华种新的自己作主品牌升高格局。从2011年东风“大自主”概念的提出到2015年,东风大自主战略将正式迎来大考之年。按照大自主战略规划,2015年东风大自主战略的销量目标设定在180万辆-200万辆。2014年东风自主板块乘用车的销量达43.78万辆,虽然同比增幅达到35%,在整个自主车企中增幅位于前列,但离2015年的战略目标仍有很大差距。今年已过去三分之一,距离东风大自主战略的主导者徐平先生制定的目标,看来还有一定的差距,而随着徐平调任一汽担任董事长,这一历史性任务将落到新任东风汽车董事长竺延风身上。上任伊始就面临自主战略的第一个收官之年大考,竺延风在整顿东风内部风气、调整人事关系、严防贪腐等重任的同时,挑起东风大自主战略重担也将刻不容缓。

随着自主升级的时间窗口迫近,东风汽车集团倍感压力,开始火力全开,提速自主发展。3月25日,东风乘用车风神L60在武汉上市。这是东风在入股法国PSA集团之后,第一款由PSA、双方合资公司神龙汽车三方联合打造的自主品牌汽车。这款产品主要由神龙汽车设计并代工生产,但挂风神的自主标识并在风神渠道销售,售价区间为8.97-12.97万元。

况兼在东风自主的战术性结构上,黑风婆L60成立了豆蔻年华种新的自己作主品牌升高格局。2017年,自东风实施“大自主”战略以来已经6年时间了。在这6年里,风神、风行、风度及风光等各自主板块经过了徘徊艰难的摸索阶段,伴随着自主品牌整体的崛起,东风自主也逐步在向更加正确、健康的轨道上行走。临近年末,各品牌也交出了不一的答卷,而在2018年,它们也将继续发力MPV和SUV市场。

况兼在东风自主的战术性结构上,黑风婆L60成立了豆蔻年华种新的自己作主品牌升高格局。况兼在东风自主的战术性结构上,黑风婆L60成立了豆蔻年华种新的自己作主品牌升高格局。按照东风大自主战略的构想,到今年实现第一个阶段性成果,将实现三条路的大丰收。一即东风品牌自主乘用车的发展,包括东风风神、东风风行和东风风度三大子品牌;二是合资自主品牌建设,包括启辰及东风雷诺等合资自主品牌;三是进一步推出大中华品牌乘用车。目前在前两条道路上起色明显,尤其是东风柳汽旗下的东风风行,在MPV和SUV市场表现抢眼,菱智系列和景逸系列分别跻身细分市场第一阵营,启辰也开始进一步发力,2015年销量目标锁定20万辆目标,但第三条道路还未启动,东风风神和东风风度表现平平。本应是协同效应共同发力的大自主战略,仍然面临发展不均衡问题。

在东风集团看来,风神L60开创了一种新的自主品牌发展模式,即由三方联合开发,合资工厂代工生产、挂自主品牌标识在自主品牌渠道销售的新模式。东风集团将此称之为“后合资时代”的自主发展新模式。“从研发开始,包括采购、制造以及市场营销等多方面协同创新、联合开发可以使自主学习合资的经验,而合资公司代工生产则能打消消费者疑虑。”东风乘用车总经理李春荣表示。

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况兼在东风自主的战术性结构上,黑风婆L60成立了豆蔻年华种新的自己作主品牌升高格局。况兼在东风自主的战术性结构上,黑风婆L60成立了豆蔻年华种新的自己作主品牌升高格局。竺延风面临东风大自主的最大发展机遇,就是相比较于一汽来讲,东风在自主乘用车领域的战略布局已经完成,并且均开始面临收获期,而非一汽所面临的欧朗退市、夏利巨亏、红旗高冷、奔腾乏力等全面性的发展困境。而且在这一自主战略中,有两张好牌:与PSA的战略联盟+东风风行的迅猛发展。前者将对东风风神轿车系列起到实质性的技术和品质提升,后者则是迎合细分市场的发展需求,强化MPV和SUV市场优势,保证东风大自主在销量上的稳固。这两者的协调推进,将形成东风在轿车、SUV和MPV完整的乘用车战线,推动大自主协同战略的目标达成。

风神L60的上市,使得风神开启了A系列之外的新产品序列,使东风风神未来A系、L系双系齐头并进的产品布局初具雏形。在产品线上,风神进一步丰富,在十万元以上级别的市场首次实现AX7+L60的“SUV+轿车”的双线布局。在风神品牌的产品规划中,L系列将主打高端产品,与A系列形成市场互补,逐步向高端突围。

东风风神:扎实基础 2018年加速快跑

PSA联盟,A级车是关键

据了解,L60在2015年的计划销量约为3万辆,约占东风风神全年12万辆销量目标的四分之一。除了L60,今年下半年风神L系列还将有两款重磅产品上市,其中包括风神的旗舰车东风一号。“风神经过七年的建设与发展,万事俱备就差销量,所以我们把今年确定为营销突破年。”李春荣说。

作为东风汽车公司旗下的自主乘用车品牌,东风风神已在市场中活跃了八年之久。2017年对东风风神而言是较为关键的一年,品牌正式迈入产品3.0时代,同时将为“十三五”加速品牌向上打下坚实的基础。从市场表现来看,东风风神前11月份累计销量达到11.45万辆,整体表现平稳。紧凑型SUV风神AX7作为风神销量的主力,自上市以来累计售出20万辆,在细分市场占据了一席之地。

况兼在东风自主的战术性结构上,黑风婆L60成立了豆蔻年华种新的自己作主品牌升高格局。作为PSA全球第一大股东,东风与PSA的全面合作具有得天独厚的优势。近期东风汽车与标致雪铁龙集团此前达成战略联盟,双方拟定到2020年实现150万辆/年产销规模。双方签署了开发“全球模块化平台”和设立“共同研发中心”项目,并且在CMP平台将投资14亿重点开拓B级和C级车车型。但从实际市场需求来看,短期内双方合作的核心仍将是在A级车市场上的技术共享和技术引进。这在3月份下线的风神L60上已经凸显出这种技术优势,该车经中法双方的技术引进,吸收了标致408的部分基因,充实风神品牌的技术优势。而在S30上,则体现了雪铁龙全新爱丽舍的优质基因,并且在东风自主的战略布局上,起到核心堡垒作用。

除了风神,东风集团下的风度、风行等自主品牌也在今年集体发力。按照此前“乾”D300计划,东风集团的自主品牌要在2016年达到300万规模,东风商用车100万辆,东风自主乘用车100万辆,其他自主品牌100万辆。东风的大自主战略正进入最后的攻坚阶段。

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况兼在东风自主的战术性结构上,黑风婆L60成立了豆蔻年华种新的自己作主品牌升高格局。况兼在东风自主的战术性结构上,黑风婆L60成立了豆蔻年华种新的自己作主品牌升高格局。4月份爱丽舍已10508辆成为整个东风标致雪铁龙阵营中的销量冠军。而风神S30则同样成为东风自主品牌在自主阵营中A级车市场竞争的中坚,这一阵营的稳固,将是东风自主轿车市场的关键。而反过来讲,这一细分市场的不稳固,CMP平台高端化发展也必将是空中楼阁,给东风大自主的发展带来更大风险。

风神的“将军令”

在“十三五”的开局之年,东风风神以49.5%的增长速率完成了15万台的产销量规模。按照东风风神规划,到2020年,品牌将力争实现50万台以上的年销量目标,为此,东风风神将在“十三五”期间最终形成“3636”的产品格局(3款轿车、6款SUV、3款形象产品和6款新能源车)。2018年,东风风神将在产品上持续发力,以更快的速度在自主品牌的赛场上角逐。在2018年,东风风神会推出一款满足大空间客户的中型SUV,代号X37;旗舰车型东风A9预计在北京车展期间进行全新配置提升。此外,在新能源领域,东风风神将推出基于AX5打造的首款纯电动SUV——AX5-EV。同时,在发动机方面,风神将导入东风集团自主研发的1.0T三缸小排量增压直喷发动机,新发动机将率先搭载于AX3、AX4两款车型,未来旗下紧凑级以下车型均有望实现普及。随着小排量涡轮增压发动机的导入,届时风神的产品竞争力也将更加强大。

三大系列,风行抢排头

在“乾”D300计划中,东风风神计划销售30万辆,占据自主乘用车的15%。为实现这一规划,东风为风神拟定了A1计划,具体的步骤是:自2012至2014年为风神发展的第一阶段,在此阶段风神的销量要环比倍增,2016年销量目标提升至年35万辆。在2012至2016年挑战累计100万的销量目标。

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在东风大自主战略的三大品牌中,风神为代表的轿车品牌,风度作为郑州日产发布的全新品牌,目前的发展相对滞后,尤其是风神作为东风自主品牌的老大,在销量上的表现并不令人满意,仅新晋上市的SUV产品AX7销量突破5000辆大关,其他A60、H30等车型销量处于较低水平,给整个自主板块的发展带来不利局面。

不过从目前来看,在风神A1计划的第一阶段,东风未能完成目标,这使得接下来的两年任务巨大。去年,东风乘用车结合入股PSA的最新进展,为风神提出了最新版本的A1计划,对此前风神的发展路径进行了修订。3月25日,李春荣再次向记者详细讲述了该计划。“这个阶段深化总共两条,第一条就是战略车型打造,第二条就是品牌向上。”李春荣表示。

目前东风风神拥有一级经销商近300家,未来每年将净增50家经销商网点。东风风神将按照“乘风计划2.0”进行规划,不断强化网络下沉,做好“行商”走农村包围城市的策略。同时,东风风神将按照精准客户和精准市场原则,做好产品全生命周期管理,将产品匹配给不同层次的客户,提供出色的客户服务体验。随着东风风神打下了扎实的基础,2018年东风风神有望进入加速快跑的节奏。

反倒是偏安一隅的东风柳汽旗下的东风风行表现抢眼,2014年以同比增长33.%、24.09万辆销量跻身自主品牌销量第7位,占据东风自主板块的销量比例高达54.86%。在菱智系列M3╮M5和V3等2015款升级的基础上,不久前的上海车展,又首次亮相了价格区间在8-10万的7座MPV车型风行S500,并且计划在9月份的成都车展上市。从目前透露的消息看,这款车开始主打“MPV也可以是家庭第一车”概念,在MPV市场中抢占首次购车的轿车和SUV等家用车市场。加上在中高端市场已有的CM7车型,风行形成5-18万价格区间的MPV密集型市场布局。这对于东风自主来讲,是目前三大子品牌系列唯一一个均衡发展且销量有保障的细分市场板块。这种均衡式的发展路线,与东风大自主所遵循的大自主、大协同策略相吻合,必将成为竺延风在东风时代的重要棋子。

在新版的计划中,风神表示在2018年前,要完成“从生力军向主力军”的转变,在销量上实现累计100万的目标。“主力军”的定义是品牌进入自主前列,质量达到自主品牌领先水平。在销量上从对量追求进行下调,年销量目标调整至20万,但在经营质量上要求在2017年自主做到收益平衡。

东风风行:紧跟市场升级需求 持续发力SUV市场

东风大自主战略的第一个收官之年,也是竺延风入主东风的第一年,少不了行业内外的高度关注。东风风神、东风风行和东风风度的协同发展,PSA联盟的技术转化是关键,发挥风行系列的带头作用也同样重要,虽然东风的自主品牌总体发展离目标差距甚远,但PSA联盟和东风风行仍然是其发展壮大的两张“好牌”,相信竺延风已经做好了超越徐平,发展东风大自主的准备。

“东风要利用一切可以利用的力量,在尽可能短的时间里面实现超越,不仅是要超过自主品牌,大家的最终目标是要跟合资品牌一较长短。”李春荣说。实际上,除了在研发和制造上借力合资公司,以扶持自主的快速成长,东风乘用车和神龙公司还施行了交叉生产的模式来反向提高自主品牌的生产制造能力。

2017年是东风风行2.0战略布局的关键年,从市场表现来看,前11月累计销量达到20.97万辆,主力车型景逸X5累计销量57,908辆,在乘用车层面,东风风行的转型升级之路处于稳中有升的阶段。

据记者了解,东风乘用车公司计划从4月份开始代工生产东风标致2008。而由L60开启的东风、PSA、神龙公司三者之间的合作新模式只是一个开始,随着东风与PSA的合作深化,风神技术中心将与神龙公司技术中心合并,未来风神将逐渐掌控研发的话语权。

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而在未来产品上,风神计划在2018年之前每年推出2款全新产品,通过10款左右的产品布局,最终在2019年达到年销售50万辆的规模。到2018年以前,东风要形成AX7、AX5、AX6、AX3、AX2五款SUV产品阵容。在轿车上,则有东风一号和两款全新的三厢产品。

2018年,也将是东风风行的产品大年,其年度销量目标也将剑指35万辆。目前车市中,高级别的MPV以及7座SUV车型正在保持稳定、快速的上涨趋势。东风风行目前在轿车、MPV和SUV均有所布局,在2018年,东风风行将在保持MPV优势的同时全面发展SUV车型。从新车规划来看,东风风行2018年至少推出,包括旗下首款中型7座SUV-景逸X7、高端商务MPV-CM7的换代车型-F700、第三代景逸X5、全新小型SUV以及纯电动小型SUV等5款新车。

自主集体发力

东风风行也将加速梳理品牌以及旗下的AB网分网销售,即“菱智网”和“景逸网”,这些奠基性工作必将为销量提升带来极大帮助;同时,风行新能源独立的销售服务体系已启动建设,包括B2B、B2C两种销售方式,以及城市体验店、展示专区、线上体验店等多种渠道。相信随着更多符合市场需求升级的车型的投放,东风风行产品2.0时代将在市场竞争中爆发出更大的能量。

除了风神,今年东风集团下的自主品牌也开始集体发力。3月19日,郑州日产旗下的东风风度品牌首款SUV车型MX6在北京正式上市。这是在2013年发布风度品牌近两年后,郑州日产拿出的第一款东风风度产品。

东风风光:成功实现商转乘 由单一爆款升级为多点开花

风度是东风旗下四大自主品牌之一。在东风的大自主战略上,分为三大路径,分别是大中华自主、合资自主、和东风品牌自主乘用车。在东风品牌自主乘用车板块上,以东风乘用车风神、东风柳汽风行、郑州日产风度为主,加上以微车为主的东风小康形成“2+2”战略布局。

随着风光580的热销,东风小康的商转乘之路取得了初步成功,东风小康汽车公司今年前11月销量达到36.79万辆,其中风光580上市不足一年半时间累计销量就突破了23万辆,今年11月份销量达到17,617辆。

风度以SUV为主打,眼下已经有了一个较为激进的产品计划,计划在未来三年内每年发布一到三款新车。另外,郑州日产将于4月在常州揭幕一个新的风度研发院,这个研发院除了原有的郑州日产的国家200-300人,也有一些NISSAN的专家,会支撑东风风度后续的产品开发。

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而东风旗下目前发展最好的品牌——风行已经将销量目标两度提高。在东风风行今年年初公布的中期计划中,计划到2018年实现50万销量。在2015年,风行的目标是完成至少25万辆,挑战30万辆的目标,实现22.3%的增幅。

在今年上海车展上,东风风光发布了“超级智能战略”,从2015年一直持续到2025年,东风风光将组成千人专家国家,联合29家超级联盟的成员,投资上百亿元人民币推出三大乘用车平台、7款以上全新车型。目前,东风风光旗下布局有580、S560以及370等6款SUV/MPV产品,未来将继续聚焦这两个领域。2018年,东风风光将会有2款SUV新品和1款MPV新品车型亮相并上市,以完善在SUV和MPV领域的产品阵营。随着东风风光产品阵营的壮大,将有望从风光580的一枝独秀转变为多点开花。

在产品上,风行已经开始了多元化的发展。除了在原本具有优势的菱智系列上继续深耕MPV市场,推出小型家用MPV,其SUV系列景逸也计划未来重点发展小型、紧凑型SUV,并开发7座SUV。此外,在商务用车上和轿车上都有相应的产品安排。为实现未来的快速增长,风行还在内部进行中期改革,以提升营销能力。

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作为“乾”D300战略的发起人,东风公司总经理朱福寿对东风所处的形势作过一次判断,其断言“东风事业正处于发展的关键时期,不进则退,慢进亦退。”在战略目标倒逼之下,东风自主正加大投入,以整合资源、加速跑的形式前进。

在渠道建设方面,东风风光顺应“超级智能战略”,于今年启动了“智能”体验店的建设,计划在2020年前,在全国一、二线城市的核心商圈范围内建成200家体验店,让更多的人体验到东风风光的智能产品。在营销方面,东风风光也将继续注重粉丝营销和体验营销,提升客户粘性。(网上车市
2017年12月27日 北京报道)

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