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New Superb速派拥有让人眼前一亮的造型设计,而对于斯柯达旗下的一款车型而言

2019年11月27日 - 汽车文化
New Superb速派拥有让人眼前一亮的造型设计,而对于斯柯达旗下的一款车型而言

New Superb速派拥有让人眼前一亮的造型设计,而对于斯柯达旗下的一款车型而言。New Superb速派拥有让人眼前一亮的造型设计,而对于斯柯达旗下的一款车型而言。外观:“雕刻”与“水晶切割”

New Superb速派拥有让人眼前一亮的造型设计,而对于斯柯达旗下的一款车型而言。New Superb速派拥有让人眼前一亮的造型设计,而对于斯柯达旗下的一款车型而言。上海大众斯柯达品牌全新主流高级轿车New
Superb速派于8月12日在广州震撼上市。作为斯柯达品牌全新旗舰车型,New
Superb速派凝聚百年斯柯达豪华车血统和工程实力,一经推出便引起业内外的广泛关注,其奢雅外观设计与尊崇内饰更是备受好评,展现了当今主流高级轿车的设计新风尚。

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作为斯柯达品牌的旗舰车型,新一代Superb在今年的2月17日正式发布,其国产车型也将在11月正式上市。这款换代产品在设计、配置、技术等方面的变化可谓脱胎换骨,而斯柯达对于这款车的到来也有着“收复失地”般的雄心壮志。那么,全新速派究竟拥有怎样的实力?未来它的市场前景如何?机会与挑战又是什么?能否扮演一个中型车市场上的“搅局者”的角色?下面就让大家一同进入本文了解一下。

自20世纪30年代诞生以来一直到1949年停产,“Superb”一度是顶级豪华车型的代名词。而在21世纪的第一年完成涅槃重生之后,斯柯达的家族旗舰开始坚定的植根于中级车市场。如今这样的局面很可能会在全新Superb上被打破:经过了在意大利托斯卡纳山区蜿蜒山路上的一番试驾体验后,全新Superb让我感受到了这个来自捷克的百年品牌有着更大的野心。

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New Superb速派拥有让人眼前一亮的造型设计,而对于斯柯达旗下的一款车型而言。奢雅外观彰显时尚审美

● 斯柯达Superb前世今生

由于此前已经撰写过关于斯柯达Superb历史、设计方面的文章,所以上述部分就不在本文中重复出现,感兴趣的卡友可以通过点击下图阅读相关内容:

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Superb速派集斯柯达百年设计功力与最新设计语言精粹于一身,整体风格尊贵、雅致,不仅以积极进取的激情霸气一展高档轿车风范,更以大气时尚的外观彰显车主对品质生活的追求。

作为目前世界上历史最为悠久的四家汽车制造商之一,斯柯达这家百年老店在今年刚刚庆祝了其120周岁的生日,而对于斯柯达旗下的一款车型而言,Superb的车系历史也走过了八十多年的发展历程。

New Superb速派拥有让人眼前一亮的造型设计,而对于斯柯达旗下的一款车型而言。Superb设计技术回顾

New Superb速派拥有让人眼前一亮的造型设计,而对于斯柯达旗下的一款车型而言。New Superb速派拥有让人眼前一亮的造型设计,而对于斯柯达旗下的一款车型而言。New Superb速派拥有让人眼前一亮的造型设计。作为斯柯达全新旗舰车型,New
Superb速派的前脸采用了斯柯达全新的设计语言,水晶切割风格、全新的品牌标识、翼展式格栅、四叶草灯组造型等造型元素的应用赋予前脸动感大气的时尚感受。引擎盖采用如同钻石切割般硬朗、锋锐的线条,与车辆整体风格相呼应。位于前脸中央的品牌标识十分夺目,外围镀铬效果显著,浮雕金属质感的设计彰显出斯柯达悠久的历史与精湛的制造工艺。与车标分离的翼展式格栅从视觉上扩张了车辆的横向感,格栅的高光黑板条镶嵌在亮面镀铬边框内,大大增加了车辆的豪华程度。四叶草造型的前大灯和雾灯组合也是斯柯达全新的家族式特征,带给New
Superb速派更多年轻活力的视觉感受。晶璨水晶切割双氙气大灯具有内敛严谨的气质,利落、简练的线条勾勒出的造型型面犹如经过切割的水晶一样,点亮时看上去尤为晶莹剔透,熏黑元素设计则更显前脸威严、深邃。

New Superb速派拥有让人眼前一亮的造型设计,而对于斯柯达旗下的一款车型而言。New Superb速派拥有让人眼前一亮的造型设计,而对于斯柯达旗下的一款车型而言。 ◆ Superb首款车型诞生于1934年

众所周知全新Superb的造型源自亮相于2014年日内瓦车展的Vision
C概念车。在设计上量产车型严格遵循了概念车“雕刻”与“水晶切割”这两大设计理念。

New Superb速派拥有让人眼前一亮的造型设计,而对于斯柯达旗下的一款车型而言。New Superb速派拥有让人眼前一亮的造型设计,而对于斯柯达旗下的一款车型而言。New Superb速派的侧面线条极富动感。基于长轴距的优势,New
Superb速派的腰线从前大灯开始通贯车身直至尾灯,增加了车辆的视觉长度,同时线条锋利简练,带来视觉上的力量感。而且C柱到行李厢之间没有夸张的俯冲线,不疾不徐的轻松线条搭配既不失动感,也诠释出斯柯达崇尚的流畅与自然。与长轴距相称,New
Superb速派独特的长车顶在追求流线型设计的同时,提供了更具舒适性的头部空间。多款铝合金的轮毂造型则烘托出整车的个性风格,16寸五幅轮毂让侧面更显时尚动感,17寸多幅条轮毂则提升了整车豪华感。更值得一提的是,New
Superb速派的后车窗均采用暗色玻璃设计,不仅有效地提高了车内空间的私密性,更彰显出整车的档次感。

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从车尾来看,New
Superb速派的尾灯与尾部线条形成一个漂亮的立体型面变化,在视觉上提升了横向延伸性。车牌位置在行李厢盖的中央区域,更好地保证了保险杠的整体性,也显示出尾部设计的饱满圆润与空间层次感。而New
Superb速派的璨亮光导式全LED尾灯则为整车尾部确立了高贵的基调,精心设计的LED+光导条结构让尾灯在点亮时亮度均匀细腻,三条C型LED尾灯光带精美炫目,在晚间尤其让人过目难忘。同时,New
Superb速派的尾灯继承了斯柯达品牌的家族式特征,全系采用双扣式C型尾灯灯组设计,极具辨识度。此外,水晶切割风格在尾部也有所体现。行李厢盖锋利的切割面将尾灯与之完美融合,刚毅的线条极富视觉冲击力,并与大灯设计前后呼应,相得益彰。

『配图为斯柯达Superb Type640』

“雕刻“理念首先体现在宽大的镀铬中网与浮雕般的品牌logo上,另外圆润弧线与锋利折线共存的发动机舱盖同样也具有如雕刻般的视觉效果。这些都让全新Superb的前脸相比前代车型更显年轻与活力。

其中,Superb的第一代车型甚至要追溯到二十世纪三十年代的Type640,作为当时的一款高端车型,其搭载了6缸发动机和8缸发动机,在那个年代只有总统和富商巨贾才会有这样的座驾,而这也使斯柯达迅速打响了品牌。直至捷克在二战中被德国占领,在经过了几款车型的更迭后,当时被命名为Superb
4000的车型仅以12台的产量使Superb车系暂时画上了句号。

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◆ 2001年Superb车系重获新生

大灯的设计则体现了“水晶切割”的概念,内部光带造型既如晶体切割面般尖锐也有鹰眼般的深邃,整体看上去立体感十足又具有非常高的品牌辨识度。

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对于Superb车系历史的回顾,我想要从1991年开始说起,作为斯柯达品牌发展史的分水岭,在这年大众汽车集团正式收购了斯柯达,并在2001年的法兰克福车展复活了Superb车系,同时推出了基于帕萨特B5平台打造了全新Superb。该车相比帕萨特轴距进行了加长,不过这代车型只有少量的进口车进入到国内市场。而在2005年,上海大众又在这款车的基础上推出了帕萨特领驭,我想这段历史是广大消费者并不熟悉的。

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◆ Superb在中国

更长的轴距(相比前代增长80mm)、更短的前悬(相比前代缩短61mm)让全新Superb的车身比例更加协调也更具视觉冲击力。如同雕刻般的修长腰线、尖锐的C柱舷窗设计、平滑的车顶与外扩的轮拱相结合,让新一代车型看上去更具力量感、更加犀利同时也更加年轻化。

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『配图为2009年在国内上市的Superb,并定名为昊锐』

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时间到了2008年,斯柯达Superb车系迎来了进入大众集团后的第二代车型,其基于大众PQ46平台打造而来,并在2009年由上海大众正式引入并进行了国产,新车当年并未使用速派的中文名称,而定名为昊锐。由于斯柯达品牌在国内消费者当中认知度不高,加之外形及内饰风格过于成熟稳重,因此该车在国内市场的销量可谓差强人意。

狭长的尾灯让全新Superb本就宽大的车尾从视觉上更具横向拉伸的效果,车尾微微翘起的上沿与横贯后保险杠的线条同样简洁富有层次感,让量产车型的车尾造型基本保持了概念车的锋利设计。

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『配图为2013年在国内推出的Superb中期改款车型,定名由昊锐改为速派』

2013年,上海大众推出了斯柯达Superb的中期改款车型,并正式将名称由昊锐改为了速派。同时,新车在前大灯、前进气格栅、尾部线条等采用了最新的家族化设计语言,此外,该车的车身尺寸及动力系统等方面未发生变化。而在今年2月17日亮相的全新速派可以称得上大众集团入主斯柯达以来推出的第三代车型。

● 全新速派产品特点解读

◆ 外形:既有年轻元素也保留了经典设计

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『配图为全新速派』

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『配图为老款速派和斯柯达Vision C概念车』

全新速派的外观拥有脱胎换骨的变化,即能看到更加年轻化的设计方向,也有着对斯柯达自身传统的延续。全新速派的第一眼就会被其独特的前大灯所吸引,其激进的造型完全脱胎于Vision
C概念车的设计理念,而与老款速派老谋深算的“眼神”相比,全新速派犀利的“目光”可谓赋予了它完全不同于“前辈”的车辆性格。

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同时,作为对传统的延续,在新车前大灯内部加入了捷克的水晶切割元素,并融入了类似睫毛的设计,在夜间点亮后也增加了整车在外观上的辨识度。此外,全新速派依然采用了斯柯达家族式的前进气格栅,但视觉效果较老款车型更加立体。

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车身方面,相比上一代车型,全新速派的车身侧面轮廓明显更加紧致,老款速派臃肿、圆滑的侧面设计被完全颠覆,并且很好的保留了Vision
C概念车的设计精髓。新车从前大灯延续至车尾的车身腰线可谓一大亮点,其所形成的明暗对比效果也增加了整车的肌肉感。同时,全新的车身造型使新车拥有了0.27的风阻系数,相比老款速派的0.3有所降低。

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此外,主导全新速派设计工作的现任斯柯达设计总监Jozef
Kaban曾负责完成了布加迪威航的设计工作,并在奥迪公司任职多年。从他对全新速派的设计解读来看,新车在轮距方面加长了80mm,前悬长度相比上一代车型减少了61mm,这样设计的效果便是加宽的车身以及较短的前悬,这为全新速派赋予了更为优雅和活力的视觉效果。

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『上图为全新速派;下图为老款速派』

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全新速派尾灯采用了更加精简的设计,上一代车型宽大的尾灯造型不见了踪影。同时,新车尾灯内部同样加入了水晶元素,全LED光源点亮后发光效果醒目,并延续了斯柯达车型传统的C字型发光造型。除灯组造型外,新车尾部整体设计也采用了更多的直线条,与老款速派相比,新车尾部的厚重感有所降低,但尾部整体所营造的力量感更强,层次感也更加丰富。

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其后备厢整体式的开启方式仍为掀背设计,这在中型轿车中也是独树一帜的。这样的设计使车辆后备厢的利用率大幅提升,对于装载体积较大的货物也能轻松应对。不过值得一提的是,全新速派取消了两段开启式的后备厢,而只保留了开口最大化的掀背式开启方式,这使新车后备厢盖的结构得到了进一步的简化,相信在制造成本上也会有着一定的降低。

在编辑个人看来,相比上一代速派略显成熟的外形设计相比,全新速派的造型的确更加的简洁和年轻,甚至有着脱胎换骨的改变,我想全新速派令人耳目一新的外形设计或为新车未来上市后的销量奠定了成功的基础。

◆ 内饰:具有斯柯达新家族特征 整体设计更加简洁年轻

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『上图为全新速派;下图为老款速派』

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内饰方面,全新速派相比老款车型依然有着简洁的中控台设计,整体清晰合理的功能分区仍然突出了斯柯达车型实用为主的设计理念。与上一代速派相比,新车取消了过于老成的中控台木纹饰板以及四辐式的方向盘,黑色的钢琴烤漆饰板和新款三辐式方向盘的应用也营造了更加年轻的内饰氛围,同时新车采用了与全新明锐相同的空调出风口造型。

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此外,新车简洁的双圆形仪表盘放弃了老款速派双炮筒式的造型,同时仪表盘中央的行车电脑也采用了彩色的显示屏。在大众模块化的背景下,全新速派的内饰设计虽然有着似曾相识的感觉,但细节之处仍不乏斯柯达的传统设计,诸如位于转向柱上的一键启动按键、白色背光和指针的仪表以及绿色的多媒体系统主题颜色等等,均有着斯柯达品牌特有的处理方式。

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