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新款车会与650S一同成为迈凯伦旗下的入门跑车,迈凯伦推全新的高峰品质跑车 轻量化车架优势大

2019年11月28日 - 汽车文化
新款车会与650S一同成为迈凯伦旗下的入门跑车,迈凯伦推全新的高峰品质跑车 轻量化车架优势大

迈凯伦作为征战于F1赛事多年的传统厂商车队,其尖端科技与设计语言多被用于民用超跑,加之强劲的动力单元与良好的空气动力学设计使得迈凯伦在超豪华跑车中最具赛车细胞,而全新入门车款也将延续这一传统。日前网通社从芬兰媒体worldcarfans获悉,迈凯伦将在今年4月开幕的纽约车展上推出一款全新入门级超跑570S。新车将搭载全新调校的3.8L
V8双涡轮增压引擎,其最大功率可达419kW,并且在空气动力学布局与机械抓地性能部分有望借鉴F1赛车的设计理念,而以此为蓝本的敞篷版和GT版衍生车型也会同步亮相。

迈凯伦作为举世瞩目的超级跑车制造商,在速度与操控的追求道路上从未停息过脚步,继推出650S并取得显著销售业绩后,迈凯伦在旗下高性能超跑的推出上继续发力。日前网通社从芬兰媒体worldcarfans获悉,迈凯伦推出了一款全新超跑675LT。新车搭载了重新调校的3.8L
V8双涡轮增压引擎,最大功率可达496kW,百公里加速时间仅为2.9秒,而这要得益于大幅减重200斤的轻量化车身。

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迈凯伦推全新570S 定位入门级超跑

迈凯伦推全新高性能超跑 轻量化车架优势大

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对于一家将赛车化造车理念下探到民用超跑的厂商而言,强劲的动力单元不可或缺。迈凯伦官方表示,全新570S将搭载全新调教的3.8L
V8引擎,并将在今年4月开幕的纽约车展上正式发布,新车会与650S一同成为迈凯伦旗下的入门超跑。

新车定位于高性能超级跑车,其动力单元搭载了全新调校的3.8L
V8双涡轮增压引擎,最大功率可达496kW。此外,搭配F1赛车设计理念的空气动力学套件能够使该车具有更为理想的行驶稳定性。

迈凯伦基于570S平台 打造多款衍生车型

碳纤维车身优势大 全新迈凯伦675LT减重达200斤

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为了应对时下多元化的市场需求,迈凯伦这款全新入门车型也将推出更多细分化的产品。570S除了提供跑车版车型外,还将推出敞篷版以及GT版。此外570S还将延用迈凯伦一贯坚持的轻量化设计,减小车重对动力性能的影响,而这都要得益于大量碳纤维材质所覆盖的车身。

迈凯伦675LT凭借碳纤维材质的包裹,将铝合金打造的轻量化车架进行了二次减重,较标准版迈凯伦650S的车重再度压低200斤,仅为1230kg的整备质量。

迈凯伦570S搭3.8L V8双增压引擎 动力输出更平顺

迈凯伦675LT采用碳纤维空力套件 减重之余更美观

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570S在动力部分搭载重新调校的3.8L双涡轮增压引擎,在众多品牌超跑中,将一具3.8L引擎设计成8汽缸结构的车型为数不多,V8引擎可以在车辆加速中减少引擎抖动、动能损耗及热量,继而减少引擎负荷,使引擎工作更为平顺,将419kW的最大功率更高效地传至驱动轮。

迈凯伦全新675LT在全车空气动力学套件上广泛运用碳纤维材质,其前保险杠下唇边与两侧的刹车导风口均采用了碳纤维材质。此外在后视镜、叶子板与侧裙导风口也采用碳纤维材质。

迈凯伦675LT采用碳纤维覆盖件 重量减轻/刚性增强

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由于碳纤维最大优点是质量轻、强度大,其密度仅相当于钢材的20%到30%,硬度却是钢材的10倍以上。因此全新675LT在碳纤维包裹下可使车体具有更理想的轻量化表现,进而达到动力与车重的平衡。

迈凯伦675LT搭全新调教动力单元 2.9秒既可破百

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为迎合F1赛车引擎(1.6L V6
涡轮增压)的设计理念,新车在动力部分搭载重新调校的3.8L双涡轮增压引擎,在众多品牌超跑中,将一具3.8L引擎设计成8汽缸结构的车型屈指可数,V8引擎可以在车辆加速中减少各汽缸的负载极限,从而减低引擎抖动频率、动能损耗及热量,从多方面减少引擎负荷,使引擎工作更平顺、可靠性更高,以便压榨出曲轴496kW的最大功率和700Nm的峰值扭矩。

同门竞争 迈凯伦675LT完胜650S

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在与同平台车型迈凯伦650S的对比中,新车将在原有基础上对动力单元进行升级,是引擎的最大输出功率与峰值扭矩均以一定幅度提升,作为650S的高性能版车型。

同级别超跑对比 动力性能优于法拉利488 GTB

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迈凯伦675LT在与同级别法拉利488GTB的较量中,其496kW的最大输出功率占据优势,且2.9秒的百公里加速表现也使其顺利挺进2秒集团,虽然675LT的最大扭矩比488GTB的760Nm略逊一筹,仅为700Nm,但其更高的升功率则从侧面展露出其单汽缸的工作效率。

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