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单向构造OBD产物,兴民智通选拔了同为A主板上市集团的九五智驾

2019年11月30日 - 汽车文化
单向构造OBD产物,兴民智通选拔了同为A主板上市集团的九五智驾

对于进军OBD产品会不会影响其前装汽车企业的配套业务,朱文利表示,完全不会,“众多的合作伙伴都对我们这个产品感兴趣”,因为现在虽然他们的客户很多,但除了丰田采用九五智驾所有的服务模块外,其他品牌只是采用其中的某些服务模块,却有希望能够为消费者提供更全面的服务,从这个方面看智驾盒子在某种程度上满足了客户需求。某些整车厂会把智驾盒子在他们的精品店和汽车金融公司销售或赠送。

可以想见的是,在车联网及智能网联汽车被诸多传统车企及供应商认定为转型战略目标的当下,资本市场上的大动作将陆续浮现。

“我们现在推出智驾盒子,但终极目标是‘干掉盒子’。”近日九五智驾首席执行官朱文利接受采访时表示,OBD是“过渡”产品,未来车联网的发展一定会将它颠覆掉,因为未来的生意就是数据的生意。我们做OBD盒子是为了数据的采集、挖掘分析,为做增值应用做准备。”有此想法的企业众多。去年上半年,博泰昉达也发布了自己的OBD产品——iVokal。对于进入这个市场,集团创始人应宜伦当时在接受媒体采访时同样认为是为了获取数据,他甚至对媒体表示,iVokal盒子不是OBD产品。

去年上半年,同样致力于汽车车联网前装市场的上海博泰集团也发布了自己的OBD产品——iVokal盒子。对于进入这个市场,集团创始人应宜伦当时在接受媒体采访时同样认为是为了获取数据。

据此次兴民智通发布的公告,该公司(甲方)与目标公司九五智驾股东朱文利、陈薇、高德软件有限公司、深圳前海车联网产业投资基金(有限合伙)、上海物联网创业投资基金合伙企业(有限合伙)、天风证券股份有限公司、西部证券股份有限公司、太平洋证券股份有限公司、华龙证券股份有限公司、第一创业证券股份有限公司分别签署了《关于北京九五智驾信息技术股份有限公司之股份收购协议》。本次交易完成后,利润承诺期内,九五智驾董事会由七名董事组成,其中兴民智通提名三名董事,董事长由朱文利(原九五智驾CEO)担任。在利润承诺期内,九五智驾现有的核心管理人员保持稳定。

以OBD产品起家的元征科技,近年来也开始加快步伐转型。深圳市元征科技股份有限公司深圳分公司总经理刘城接受记者采访时表示,OBD产品就是为了获取数据,我们的目标是搭建一个平台。仅仅通过销售OBD产品,未来发展肯定不如搭上车联网和大数据来得有前景。这些企业都想通过OBD产品上位,挤进车联网市场,但又嫌OBD“身段”低看不上,甚至有意避开不谈。

1月9日,九五智驾发布了旗下首款汽车OBD产品——智驾盒子。

据了解,在此次收购中,九五智驾后装市场业务,如智驾行产品(智驾盒子与智驾行APP)等,将被剥离出去。朱文利称,此举是为了让九五智驾今后更加专业和专注地深耕在车联网前装解决方案和服务运营上。

设想一下,假以时日车联网找到成熟的销售渠道和盈利模式,BAT公司可能不再需要OBD产品;少量OBD设备商也成功转型进入车联网产业,估计瞧不上几百元甚至有可能免费送的OBD盒子。这样下来,对OBD产业来说,车联网无疑是一把双刃剑。

虽然发布了智驾盒子,但朱文利并不认为,OBD产品应该控制汽车,在她看来,OBD产品读取车辆数据是应该的,但控制汽车就牵涉到汽车行车安全,不能马虎。

公告称,兴民智通于2016年9月22日召开第三届董事会第二十次会议,审议通过了《关于收购北京九五智驾信息技术股份有限公司部分股权的议案》,同意以2.46亿元收购北京九五智驾信息技术股份有限公司58.23%股权。

九五智驾是国内第一家车联网公司,从2007年开始一直都是丰田G-Book在华的唯一供应商,现在还为奔驰、进口大众、进口奥迪、现代、起亚等企业提供部分车联网的技术服务和CallCenter服务。

朱文利表示,通过此次收购,兴民智通极大地强化了在车联网领域的战略布局,以全现金且溢价近50%的手笔,显示了对九五智驾的看好及期待。而九五智驾方面,创始人持股未售,同样表达的是对公司未来的巨大信心(作为实际控制人之一的朱文利仅出让极少股份,另一公司实际控制人、公司前董事长陈志方仍保留全部股份没有出让)。

目前所有的车联网前端服务中,汽车企业或经销商和用户之间来回的沟通其实不多,尤其是4S店,车卖出去之后,除非回店,用户的情况就不知道了。朱文利表示:“如果用了智驾盒子,这些他们都会很容易掌握,因为我们本身和车辆之间的数据中心有连接,是实时交互的。还有些4S店说希望把我们的平台也一同嵌入他们的CRM系统里面,和用户产生更多的黏性和互动,作为对他服务的补充。”

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朱文利表示,九五智驾之所以进入OBD市场,是因为目前汽车生产企业并没有开放数据,只能通过盒子这一个目前看来唯一的方式去获取汽车驾驶员的行为,获取车辆的情况。然后“把我们的平台、自有的专利的算法、自适应等的模型建立起来。这个算法模型要不停地去修正完善,做到跟事实的情况吻合才可以,盒子本身只是采集数据的一个工具”。

然而,4个多月后,原先的收购标的被“否”,最终,兴民智通选择了同为新三板上市公司的九五智驾。除了8月19日,凯立德曾发布公告称“公司主要股东与兴民智通(集团)股份有限公司(原山东兴民钢圈股份有限公司)对具体的交易方案未能最终达成一致意见,相关各方经友好协商,决定终止该重大事项”外,其他几家对于相关收购的结果尚未有公开说明。

但朱文利表示,并不会让所服务汽车企业的CallCenter客服人员向消费者推销智驾盒子,在她看来,每个打电话咨询服务的车主当时一定处在非常着急的状态,他们客服人员的首要任务就是提供服务。但在后续的客户满意度回访阶段,不排除“提一句”。

详细请见:《兴民智通:关于收购北京九五智驾信息技术股份有限公司部分股权的公告》

朱文利表示,九五智驾也正在跟一部分整车厂去谈数据开放的事情,他们中的一部分也会逐步把数据向其开放。“因为我们是他们的运营服务商,如果整车厂进一步开放数据,九五智驾作为距离车厂和用户最近的这么一个入口,我们会有很大优势。我们的算法模型是现成的,只不过是用车厂开放给我的数据代替从盒子收集来的数据,整个系统是可以运行起来的。”而且在此之后形成的所有商业模式,比如拼车、保险、金融、节能环保等都可以利用这些数据。那个时候盒子就会消失。

一方是A股上市公司,国内规模居前的钢制车轮生产企业;另一方是新三板挂牌公司,中国车联网领域的龙头,这两家汽车相关企业在资本和业务的上“强强合作”,会有怎样的故事和未来?记者在第一时间独家电话采访了业内有“车联网女王”之称的朱文利。

一边布局OBD产品,一边坚定地认为OBD未来会被消灭掉。通过OBD产品的布局,北京九五智驾信息技术股份有限公司(下称“九五智驾”,430725)希望能倒逼汽车企业开放数据。

此前,朱文利曾在多个场合调侃自己为“智驾后装业务的首席产品经理”,关于这块被剥离的业务何去何从,她并未向记者透露具体信息,但表示“后续一定会有更好安排”。

OBD是英文On-BoardDiagnostic的缩写,中文翻译为“车载诊断系统”。这是最近一段时间国内汽车后市场投资比较火热的一个方向。在国内已经涌现了不少这类公司,打的都是为“智能汽车”提供数据服务的旗号。

兴民智通由A股上市公司兴民钢圈更名而来(8月1日起变更名称),目的为“全面准确地反映公司当前情况与未来发展方向。”更名5日前的7月25日,兴民钢圈曾公告,称已就收购北京远特科技股份有限公司、深圳凯立德科技股份有限公司、杭州奥腾电子股份有限公司以及增资立得空间信息技术股份有限公司签署《主要交易条款备忘录》。因总涉及金额近30亿元,几乎占据其市值三成,这种A股公司“扫货”新三板(除立得空间外,前三家均为新三板上市公司)的大手笔曾引发业界惊叹,也展示了兴民钢圈由以车轮为主营产品的零部件供应商向车联网战略转型的决心。

九五智驾首席执行官朱文利在接受《第一财经日报》记者采访时表示:“我们现在推出智驾盒子,但我们的终极目标其实是”干掉盒子”。”她认为,OBD是“过渡”产品,未来车联网的发展一定会将它颠覆掉,“因为未来的生意就是数据的生意。我们做盒子是为了数据的采集、挖掘分析,为做增值应用做准备。”

公开资料显示,九五智驾定位为“中国车联网智能网联解决方案及大数据运营商”,成立于2007年1月8日,于2014年5月6日在新三板挂牌。作为中国车联网运营服务的龙头企业,九五智驾已与诸多全球知名汽车厂商在前装车联网服务商展开合作,包括丰田、雷克萨斯、现代、起亚、本田、奥迪、福特、林肯、奔驰、大众、捷豹路虎、保时捷、北汽等知名车企,服务用户已超过100万,市场占有率为国内第一。九五智驾以“平台+联接+数据+应用”的智驾业务模式,以智驾车联网大数据平台为基础,通过Y-Connect、智驾行等智驾联接技术和方案,有机连接“人、车、路、网、商”的智驾车联网生态系统,以智驾行大数据平台为核心,以前装服务及自有车联网解决方案Y-Connect(智驾车联网应用系统)及后装市场智驾行产品(智驾盒子与智驾行APP)为载体,以智驾会员服务为基础,面向个人、行业及政府三大市场。值得一提的是,该公司还曾于2016年1月获得“国家科学技术进步二等奖”,在车联网领域具备领先技术实力。

OBD之“火”

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加强数据交互

停牌4个多月的兴民智通终于以23日的一纸公告,为其近期在车联网业务的资本运作画上阶段性句号。

2014年,腾讯在其召开的互联网大会上发布了它的OBD产品——路宝盒子,定价199元人民币,从此开始了中国的OBD概念化。

朱文利强调,通过此次收购,九五智驾同时拥有了上市公司和新三板的双资本平台。籍此,九五智驾将获得更多资金和资源支持,在新的平台上继续扩大和强化竞争优势,赢得更快更优发展。

朱文利认为,一年后九五智驾再推出自己的智驾盒子,并且价格比腾讯高,但朱文利认为它比路宝有优势,一是因为它能够为消费者提供更多来自硬件以外的服务,因为九五智驾本身就是汽车企业的供应商,所有智驾盒子的用户都能免费享受到G-Book用户的服务,此外它还有很多配套商资源,目前国内车联网发展的一系列供应商都是它的合作商,包括地图商和电信运营商。而这其中最核心的就是九五智驾的Call-Center功能,这也是目前国内车联网供应商中为数不多的具有CallCenter的车联网机构。

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