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境内车企能学到国外的手艺,长安小车二〇一八年小车销量达175.66万辆

2019年12月16日 - 汽车文化
境内车企能学到国外的手艺,长安小车二〇一八年小车销量达175.66万辆

与合资企业联手推出自主品牌车型,或成为国内车企的另一条出路。

长安汽车去年汽车销量达175.66万辆,较2011年增长5.6%;其中有超过七成为“重庆造”,达124.5万辆,较去年增长12%。1月6日,长安汽车总裁张宝林在接受本报记者采访时透露,今年长安汽车的销量目标已调升至200万辆,其中会有超过150万辆在重庆生产。

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“去年长安汽车实现产值1140亿元,其中有930亿元是在重庆完成的,增幅达到了11.2%。”张宝林表示,“转型升级、自主发力、合资提速”,是长安汽车销量增幅领先行业“大盘”的主要原因。

长安福特的生产线

据介绍,去年长安自主品牌轿车共销售23万辆,增长12%,远高于国内自主品牌轿车3%平均增幅。其中,去年3月底上市的逸动全年销量超过4万辆,悦翔V3、V5和CS35上市后也是供不应求。

昨日,长安汽车公布2013年战略规划。按规划,随着各大工厂的落户投产,长安汽车年产销量将在今年突破200万台。其中,自主品牌轿车将达到40万台,较去年同期增长70%以上。长安汽车总裁张宝林还透露,长安正在与合作伙伴标致雪铁龙、马自达、铃木等谋划推出合资自主品牌,有望在2015年前与消费者见面。

此外,新福克斯的上市,使福克斯在下半年跃居国内品牌车型销量冠军;作为长安微车目前的旗舰车型,欧诺的月销量已超过万辆。

将推首个合资自主品牌

张宝林透露,今年长安汽车将推出8款汽车,除福特翼虎、翼博和马自达CX-5外,睿骋、逸动·致尚XT、S301、C204、欧力威均为自主品牌车型,“自主车今年的目标是微车80万辆、轿车40万辆,占总销量的六成。”

所谓合资自主,是指国内汽车合资公司通过购买、引进外方产品技术平台,并在此基础上重新开发出知识产权归属于合资公司的品牌、车型。通过合资自主,国内车企能学到国外的技术,国外企业能得到市场和利润。

他说,今年年底,长安标致雪铁龙将开始生产雪铁龙CS系列轿车。对海外市场的开拓今年也可能有大动作,目前,长安正考虑和国内其他自主品牌车企合作,在巴西或俄罗斯合资建设汽车组装厂。

昨日长安公布2013年战略规划时,长安汽车总裁张宝林表示:“目前,我们已在和铃木、标致雪铁龙、马自达等合作伙伴商议合资自主事宜。”

据介绍,长安的合资自主项目将与合作伙伴共同导入产品,并建立一个新的品牌。张宝林表示,目前该项目仍在探索阶段,还未推出具体的投资计划。预计2015年前,长安将正式推出第一个合资自主品牌。

记者了解到,长安在和标致雪铁龙的合作中,就有合资自主品牌的项目,双方将共同投入产品进行“合资自主”。昨日,这一说法得到了张宝林的证实。他表示,标致雪铁龙有望成为首个和长安共同合作开展合资自主项目的伙伴。

今年产销量冲刺200万台

按照长安汽车提出的目标,今年其销量将达到200万台,较去年同期增长14%。

张宝林表示,今年对长安而言是一个产能膨胀期。去年,长安福特、长安铃木等工厂相继在重庆投入建设,其产能和引入的新品,将会在今年内得到释放。“福特的翼博、翼虎将在今年上市,马自达、铃木都有新品通过和长安的合资企业引入国内。”张宝林表示,这些将支持长安汽车在合资板块的销量增长。

“在自主品牌方面,新品上市和在营销上的增强,将提升长安汽车的产销量。”张宝林称,按照新品战略,明年将推出5款新产品,其中包括一款中大型SUV、3款轿车和一款MPV。至此,长安在乘用车领域的布局将全部完成。

结合新品和营销战略,今年,长安汽车在微车方面规划的目标是年产销80万台,相比去年63万台的产能增长约26%。值得一提的是,长安在自主品牌轿车上的目标任务增长惊人——2012年长安共销售自主品牌轿车23万台,而今年的目标为40万台。也就是说,增长幅度要达到70%以上。

对于备受各方关注的长安将在巴西和国内其它车企合作建厂一事,张宝林表示,目前正与多家有意向进军巴西市场的国内企业洽谈,一旦有实质性动作,将向媒体公布。

车市低速增长车企面临大考

对于大多数车企而言,2012年的车市是惨淡的。业界甚至预计,去年国内汽车市场的增长幅度未达到5%。

昨日,著名汽车评论员贾新光在接受记者采访时表示,今年国内经济预计好于去年,所以今年车市的增长幅度有望接近10%。

在这样“不温不火”的市场背景下,长安制定出了自主品牌轿车年销量增长70%的目标。贾新光认为,除非市场格局发生巨大变化,比如某个自主品牌退出市场,才有可能完成如此高的增长。

不过,张宝林对这一目标保持着较大的信心。

张宝林表示,目前长安的营销国家正在加紧培训,2013年将通过发力营销等方式推升销量。同时,新品也有望带来不错的业绩。如2012年上半年长安推出的新款车型逸动,去年销量已达5.2万台,仅去年12月的销量就达到8000台。

贾新光认为,前两年,国内不少车企都砸钱拼产能,往往一条生产线就投进去几千万元。但去年市场并未大幅增长,所以大部分车企手头并不宽裕。因此,如何在理性成长的市场和资金之间找到平衡,将是今年国内车企面临的最大考验。

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