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清洗了发动机、更换了三通管以后,投诉中普遍反映的变速箱换挡顿挫问题已引起部分车主的恐慌

2019年12月16日 - 汽车文化
清洗了发动机、更换了三通管以后,投诉中普遍反映的变速箱换挡顿挫问题已引起部分车主的恐慌

在本时间段内(2013年2月1日~15日),中国汽车质量网(www.12365auto.com)接到消费者针对汽车产品的投诉总计365宗,受春节长假影响,投诉量较1月下半月下降明显,共涉及116款车型。

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自1月份以来,中国汽车质量网接连收到有关长安CS35机油乳化问题的投诉,长安汽车于1月29日迅速发布解决方案。但从中国汽车质量网2月上半月收到的投诉来看,该问题解决效果遭到质疑。

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中国汽车质量网日前发布的2013年2月上半月投诉排行显示,上海通用别克君越车型因变速箱换挡顿挫、变速箱电脑控制模块故障等问题遭到多起消费者投诉。据了解,2月1日至15日,中国汽车质量网接到消费者针对汽车产品的投诉总计365宗,共涉及116款车型。

一些车主明确表示,按厂家的解决方案处理后,3天或行驶30-40KM后机油乳化现象再次出现。据不完全统计,超6成投诉车主担心厂家解决方案不仅没有效果,反而会增加副作用。

消费者不认同长安CS35机油乳化问题的解决方案

在2013年2月上半月,中国汽车质量网连续接到关于上海通用别克君越车型的投诉,投诉车主普遍反映车辆出现变速箱换挡顿挫、变速箱电脑控制模块故障等问题。部分投诉车主推测,可能是由于变速箱存在一定设计缺陷,数据不匹配所导致。

来自山东的车主贺女士在投诉中表示,她于2月4日到4S店进行处理,清洗了发动机、更换了三通管以后,行驶40公里后机油依然出现乳化现象,车辆在使用中还伴有油耗大、怠速不稳、加速无力、噪音大等问题。在车主们的描述中,动力方面感受较为明显,加速时出现动力不足现象,同时伴有尾气有异味、油耗增加等现象。一些车主表示,希望能够引起厂家的重视,进一步查明问题发生的原因,彻底解决机油乳化问题。

自1月份以来,中国汽车质量网接连收到有关长安CS35[相关投诉]机油乳化问题的投诉,长安汽车于1月29日迅速发布解决方案。但从2月上半月收到的投诉来看,效果差强人意。十多位车主明确表示,按厂家的解决方案处理后,3天或行驶30-40KM后机油乳化再次出现;而据不完全统计,超6成投诉车主担心厂家解决方案不仅没有效果,反而会增加副作用。

来自浙江的车主顾先生在投诉中表示,他的别克君越车行驶到48000公里后,出现换挡顿挫现象,当以50~60KM/h的时速行驶时,车辆提速缓慢,经4S店检查为电脑模块故障需要更换。投诉中普遍反映的变速箱换挡顿挫问题已引起部分车主的恐慌,担心因此承担高额的维修费用。一些车主经过对数据资料的分析发现,2009款和2010款君越变速箱与发动机的输出功率不匹配:2.4L发动机最大输出功率为134KW,而6T40变速箱最大承受功率为130KW;3.0L发动机最大输出功率190KW,所配6T45e变速箱最大承受功率为160KW。

据了解,自1月以来,中国汽车质量网连续接到有关长安CS35的投诉,车主普遍反映车辆在磨合期内,机油盖或机油尺周围出现白色乳化物。长安乘用车对此做出了解释:“在低温天气环境下,发动机工作产生的水蒸汽与机油蒸汽遇冷凝结,在发动机机油加注口、缸盖罩处形成白色泡沫。尤其在冬季冷启动、短时间行驶停车后,更容易出现。”

来自山东的车主贺女士在投诉中表示,于2月4号到4S店进行处理,清洗了发动机、更换了三通管以后,行驶40公里后机油依然出现乳化现象,车辆在使用中还伴有油耗大、怠速不稳,加速无力、噪音大等问题。在车主们的描述中,动力方面感受较为明显,一挡起步偏肉,加速时出现动力不足现象,同时伴有尾气有异味、油耗增加。车主表示,希望能够引起厂家的重视,进一步查明问题原因,彻底解决机油乳化问题。

部分车主认为由此可能产生变速箱换挡逻辑错误,从而产生换挡延迟、抖动、顿挫等问题,将会在一定范围内导致变速箱负荷过大,从而对变速箱的使用功能和寿命带来一定影响。据汽车质量网报道,对于造成变速箱换挡顿挫的“罪魁祸首”究竟是什么,如何进行的解决,厂家至今还没有明确解释。

1月29日,长安汽车提出了处理方案,建议清洗发动机缸盖罩,更换机油滤清器;取消外部油气分离器,更换三通管;对发动机进行两次深度清洗,最后再加注新机油,确保发动机彻底清洗干净。

在2月上半月的投诉中,部分长安逸动车主也反映发动机出现机油乳化问题,由此可见,CS35机油乳化问题可能并非由外置油水分离器所引起。虽然对机油乳化发展到什么程度才会损坏发动机目前还有异议,但我们希望长安汽车能够尽快找到问题所在,对症下药,根治H系列发动机机油乳化这一“顽症”,要不然,会使很多潜在车主望而却步。

另据了解,在中国汽车质量网2月上半月的投诉中,部分长安逸动车主也反映发动机出现机油乳化问题。虽然对机油乳化发展到什么程度才会损坏发动机目前还没有明确界定,但希望长安汽车能够尽快找到问题所在,对症下药,彻底解决发动机机油乳化这一问题。

君越变速箱换挡顿挫 车主表示数据不匹配所致

2月上半月,由于变速箱换挡顿挫问题导致车主集体吐槽,上海通用别克君越[相关投诉]的投诉量较大。部分车主表示,变速箱换挡顿挫、变速箱电脑控制模块故障等问题,可能是由于变速箱存在一定设计缺陷,数据不匹配所导致。

来自浙江的车主顾先生在投诉中表示,车辆行驶48000公里,出现换挡顿挫,50-60KM/h时车辆提速缓慢,经4S店检查为电脑模块故障需要更换。虽然投诉显示这种极端情况并不普遍,更多的是反映变速箱换挡顿挫问题,但这已引起部分车主的恐慌,担心因此承担高额的维修费用,很多车主经过对数据资料的分析发现,09款、10款君越变速箱与发动机的输出功率不匹配:2.4L发动机最大输出功率为134KW,而6T40变速箱最大承受功率为130KW;3.0L发动机最大输出功率190KW,所配6T45e变速箱最大承受功率为160KW。部分车主认为由此可能产生变速箱换挡逻辑错误,从而产生换挡延迟、抖动、顿挫等问题。

由于缺乏技术资料,我们无法确定上述数据是否真实。可以肯定的是,如车主所言属实,将会在一定范围内导致变速箱负荷过大,从而对变速箱的使用功能和寿命带来一定影响。我们注意到,上海通用对去年9月份之前的车主投诉处理有回复,只表示已和车主达成解决方案,车主表示满意。对于造成变速箱换挡顿挫的“罪魁祸首”究竟是什么,如何进行的解决,厂家语焉不详。

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