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而新型渡船的电池功率仅需800千瓦,目前该航线使用的传统汽车轮渡

2019年12月17日 - 汽车文化

携手挪威造船厂Fjellstrand开发出了全球首艘电动汽车轮渡。该船长80
米,可承载120 辆汽车和360 位乘客。从2015
年起,该轮渡将被用于跨挪威松恩峡湾的 Lavik 和Oppedal
两个城镇之间的航线上。

西门子开发出全球首艘电动汽车轮渡

该渡船所采用的电池能在轮渡往返间隙进行充电,充电过程仅需10分钟。目前用于这条航线的汽车轮渡平均每年耗用近
100 万升柴油,排放 2,680 吨的二氧化碳,37
吨的氮氧化物。为了参加由挪威交通部组织的招标,Norled
公司特别打造了此款电动汽车轮渡。最后,Norled 公司赢得了从 2015 年至 2025
年此航线的经营许可权。

2013-02-17作者:综合来源:第一电动

2013年2月17日消息:西门子携手挪威造船厂Fjellstrand开发出了全球首艘电动汽车轮渡。该船长80米,可承载120辆汽车和360位乘客。从2015年起,该轮渡将被用于跨挪威松恩峡湾的Lavik和Oppedal两个城镇之间的航线上。

该渡船所采用的电池能在轮渡往返间隙进行充电,充电过程仅需10分钟。目前用于这条航线的汽车轮渡平均每年耗用近100万升柴油,排放2,680吨的二氧化碳,37吨的氮氧化物。为了参加由挪威交通部组织的招标,Norled公司特别打造了此款电动汽车轮渡。最后,Norled公司赢得了从2015年至2025年此航线的经营许可权。

该汽车轮渡的船体根据电力驱动系统的要求进行了特殊设计。作为双体船身即把2个瘦长的船体横向连在一起组成的船,其在水中受到的阻力相较传统轮渡更小。此外,两个船身均采用铝材制造,而非传统的钢材。该渡船没有装备柴油发动机,而是采用电机来驱动两个螺旋桨。电机由一个重达10吨的电池组供电。比起传统设计,新的设计使得该船的重量减半。目前该航线使用的传统汽车轮渡,其发动机的功率高达1,500千瓦,而新型渡船的电池功率仅需800千瓦。在正常情况下,如果渡船以时速10海里的航速航行,400千瓦的电池功率就能够满足发动机的需求。

该汽车轮渡的船体根据电力驱动系统的要求进行了特殊设计。作为双体船身即把2个瘦长的船体横向连在一起组成的船,其在水中受到的阻力相较传统轮渡更小。此外,两个船身均采用铝材制造,而非传统的钢材。该渡船没有装备柴油发动机,而是采用电机来驱动两个螺旋桨。电机由一个重达10
吨的电池组供电。比起传统设计,新的设计使得该船的重量减半。

目前该航线使用的传统汽车轮渡,其发动机的功率高达
1,500千瓦,而新型渡船的电池功率仅需 800
千瓦。在正常情况下,如果渡船以时速10 海里的航速航行,400
千瓦的电池功率就能够满足发动机的需求。

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