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确保了机组检修的安全与质量,汽轮机各部件在安装过程中

2019年11月23日 - 创新快车道
确保了机组检修的安全与质量,汽轮机各部件在安装过程中

11月29日18时28分,随着起重指挥的最后一声哨响,福清核电3号机组汽轮机高中压缸上半精准、严密扣合至下半汽缸上,高中压缸扣缸作业一次成功,提前1天实现3号机组汽轮机三缸扣缸节点。

5月28日16时许,经过连日来的奋战,皖能合肥公司6号机组高中压外缸的顺利合拢,标志着U601A修汽轮机本体主线部分的大修工作已进入尾声,为下一步的机组分部调试及整机启动奠定了坚实的基础。
6号机组汽轮机自大修开始以来,所有参与检修的人员不分昼夜、加班加点,科学施工,及时调整、优化施工方案,确保每一个检修重大节点的保质保量完成。在设备解体检查过程中,及时发现并解决了高中压缸喷嘴室裂纹、中压持环裂纹等重大设备隐患,确保了机组检修的安全与质量。同时,在整个检修过程中,将“精细检修”与“挖潜增效”的主题贯穿其中,强化关键工艺点的把关,确认质量标准,严格汽轮机各项指标控制与数值调整,最大限度地提高检修工艺标准,为提高机组效率、推进节能减排工作做好充分的准备。
为确保扣缸工作的顺利进行,该公司责任单位做了详细的准备,明确安全措施、技术交底规范、扣缸作业的技术保障措施,安排专人在扣缸作业前对人员、工器具、现场作业环境进行检查确认,为确保顺利完成扣缸作业奠定了良好的基础。随着高中压缸的扣缸工作顺利结束,6号机组汽轮机主机大修又一重大节点圆满完成,为保证大修主线进度的顺利推进提供了有力保障。

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汽轮机扣缸是汽轮机本体设备安装中最为重要、最为复杂的工作,是汽轮机施工中的重头戏,其技术要求严、精密度要求高。为此,现场各方克服工期紧张等不利条件,不畏艰难,积极配合,充分总结经验,多次根据实际条件优化调整施工工序,对汽轮机零部件到货逻辑、图纸设计变更及易出现问题的环节提前梳理、发现并及时解决,确保了各项任务顺利完成。来源:中核网

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3月11日7:10,经过12小时连夜奋战,重达130吨的高中压缸上半慢慢扣合,华龙一号全球首堆——中核集团福清核电5号机组常规岛汽轮机高中压缸顺利扣缸,为后续汽轮机盘车及热试顺利开展奠定坚实基础。

华龙一号全球首堆常规岛汽轮机包括单轴、三缸、四排汽、冲动凝汽式半转速汽轮机。汽轮机扣缸是对汽轮机的设计、制造、安装综合性的质量检查和检验工作,是汽轮机安装中的关键节点。热试是机组首次装料前对系统设备以及调试和运维国家的一次“模拟考试”,汽轮机的安装成功与热试息息相关。

此次扣缸成功的是目前世界范围内在制最大尺寸、重量的核电汽轮机转子及最大的汽缸。相比其他核电堆型,华龙一号汽轮机安装采用新技术、新工艺、新材料,同时在设备结构、尺寸、外形、重量、就位方式等参数以及厂房结构上进行了优化。

福清核电5号机组汽轮机由我国自主研发,具有自主知识产权。采用单轴三缸四排气、中间汽水分离再热冲动凝汽式设计,由1个高中压合缸模块和2个双流低压缸模块组成,是目前世界范围内在制最大尺寸、重量的核电汽轮机转子及最大的汽缸。

由于安装过程中没有相同的经验可供参考,存在诸多的不确定性,且扣缸过程技术要求严,精度要求高,汽轮机各部件在安装过程中,标准都是以丝来计算。一根头发直径都有7丝,而最精细的联轴器张口要求仅为2丝。近百个部件经过了数百次的复装、测量、精确调整,在连续七天的调整验证后,各参数满足扣缸要求。

3月9日晚,汽轮机扣缸前监检尾项消除完成,取得“核工业工程质量监督检查转序通知书”,扣缸工作正式启动。

3月10日凌晨,高中压缸复装状态达到扣缸条件,开始扣缸前清缸工作。

3月11日,在中核集团华龙国家各方紧密配合、共同努力下,高中压缸扣缸所有工序一次验收通过,整个扣缸过程安全、质量受控。

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