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在绅宝X25上市还不到一个月的时间,绅宝X65作为北汽绅宝首款城市型SUV以及北汽

2019年11月25日 - 汽车文化

北京汽车SUV年的序幕正被缓缓拉开。

近日,北京汽车上市之后的第一份全年业绩正式发布,自主板块业务再次拖了后腿,2014年毛利亏损6892万元。

北汽这次同样对绅宝X55寄予厚望。

在绅宝X25上市还不到一个月的时间,北京汽车又于1月10日晚推出了一辆全新SUV绅宝X55。北京汽车希望通过密集的产品投放节奏,展现其在自主品牌上的发力和加速。“2016年进入了北汽SUV的元年。”北京汽车股份有限公司副总裁蔡建军如是说。

北京汽车董秘闫小雷在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,“对于自主品牌而言,2014年我们已经迈出了坚实的一步,2015年我们将加速前行。”作为佐证,“2015年北汽将推出多款新产品,其中5款是SUV。”

昨日,北汽绅宝X55正式上市,这是北汽绅宝旗下继X65、X25之后上市的第三款SUV车型。北京汽车销售有限公司党委书记、执行董事、总经理蔡建军对X55寄予厚望,他表示新的一年将力争实现X55取得月销过万辆的成绩。不出意外的话,绅宝品牌今年还将陆续推出X35、新D60等系列产品。

以7.68万~11.98万元低价入市的X55是绅宝旗下的第三款SUV车型,北汽集团董事长徐和谊更是为其喊出了月销过万的目标。这是一个颇有难度的目标,早在2015年绅宝X65上市时,徐和谊也曾以月销过万作为目标。但绅宝X65的低价并未赢得市场认可,月均销量仅为2500辆左右。此次北汽在一个月内接连推出两款SUV产品并再度夸下海口,绅宝能够凭借新车跻身万辆俱乐部吗?

因此,北汽集团董事长徐和谊将今年定义为“SUV年”。

岁末年初,北汽集团各种消息频出。2015年12月27日,北汽集团昌河汽车先后在九江和景德镇启动产能扩建项目。四天后,北汽新能源在2015年的第2万辆汽车正式下线。2016年1月7日,北汽绅宝开始跨界营销新举措,冠名赞助选秀节目《祖国好歌曲》第三季,希望更多年轻用户了解绅宝品牌。

汇集群力

有分析师认为,“今年加速SUV市场的布局,是为了改变北京汽车利润表现不佳、资本市场对其信心不足的现状。”相对于轿车产品,目前SUV市场增长相对较快,单车利润也更具优势。

近年来,北汽集团针对旗下自主品牌进行了一系列调整,整合后形成北京牌、绅宝、威旺、昌河在内的多个品牌体系。现在,北汽正展现出一股全力出击的势头。

当萨博光环在绅宝身上渐渐隐退时,也是萨博技术被绅宝吸收后重新演绎之际。

绅宝X65作为北汽绅宝首款城市型SUV以及北汽“SUV年”的启幕之作,能否当好先锋,对北汽后续SUV产品获得市场认可,助推北汽自主业务业绩提升意
义重大。因此,北京汽车销售有限公司副总经理樊京涛表示,面对竞争和压力,绅宝X65采取了更具竞争力的价格策略。

距自主前三仍有较大差距

在上市会现场,北京汽车极力传递出一种信息——绅宝X55是绅宝品牌之集大成者。它不仅是萨博技术的再度诠释,其研发国家更是囊括了曾任职于福特、沃尔沃、北京现代等汽车企业关键部门的跨国精英人士。

徐和谊则展示了更大的雄心:“未来绅宝X65车型的销量将突破1万辆,北汽自主品牌销量计划突破50万辆。”

挑战“进三”

“对于北汽来说,引进萨博的技术经过5年的消化,达到了成熟水平。”在北京汽车股份有限公司副总裁尹泰和看来,绅宝X55正是北汽对萨博技术经过消化后达到成熟水平的代表作。“绅宝X55可以在市场上代表自主品牌,我想我们是能够做到这个水平的。”

低价策略入市

北汽自主品牌旗下包括绅宝、威旺、昌河、北汽新能源汽车等几大板块,在北汽2020战略中,北京汽车将目前既有的北汽绅宝和北汽威旺品牌,作为自主双品牌的强化重点,力争进入国内自主品牌前三之列。不过,从目前情况来看,北京汽车自主品牌位居行业第八,这与5年内进入自主前三名的目标还有一定距离。北京汽车股份有限公司总裁李峰称“这将是一个极具挑战的任务。”对此,业内人士也认为,不仅北汽自主进入前三极富挑战,北京奔驰成为国内豪车市场第一的难度也很大,不过定下一个较高的目标,能够更好地提升也是一种策略。

“从研发角度讲,绅宝X55甚至超过了合资品牌的标准。”绅宝X55总工程师郭九大告诉记者,新车无论是NVH的分析还是整车的分析,包括底盘和轮盘的模型,最终的效果已经达到了美式合资品牌的水平。“我们的底盘在萨博原有的基础之上,做了大量的匹配和优化,经过1500多个小时反复的调试,使车的水平甚至超过了合资品牌。”

3月21日,北汽绅宝首款城市型SUV绅宝X65正式上市。在闫小雷看来,这是今年北京汽车的一款拳头产品,对于北京汽车销量的提升,以及今年销售目标的实现具有重要意义。

进程坎坷

在当前国内汽车市场,SUV已成为最火爆的板块。数据显示,在过去的一年中,A级SUV占整个SUV市场销量近六成,增速达72.1%。在这一细分市场,自主品牌不仅包揽前三,更是一口气在前十名中占据了五个席位,形成了与外资品牌抗衡之势。如此诱人的市场蛋糕,绅宝品牌自然不愿错失。

然而,在我国自主SUV阵营,绅宝X65需要面对巨大的挑战。根据全国乘用车市场信息联席会的数据统计,今年2月,包括哈弗H6、瑞风S3、长安CS35
在内的8款自主品牌SUV车型,均进入SUV销量前10名。不仅如此,在绅宝X65上市之前,东风风度MX6等自主SUV车型都已正式推向市场。

在北汽众多的自主品牌中,绅宝算得上是挂着北汽标志的“嫡亲”,也是北汽渴望实现“借船出海”的重要一步。从2009年北汽收购萨博之后,绅宝品牌也应运而生,且品牌的卖点之一就是源于北欧豪华品牌萨博的技术。经过几年的发展,绅宝品牌在售车型共有9款,其中轿车6款,SUV车型3款。虽然绅宝品牌旗下车型众多,也基本覆盖了轿车和SUV车型的细分市场,不过销量表现却不够乐观。按照北汽股份副总裁蔡建军的目标规划,“北汽绅宝在2016年要实现年度20万辆的销售目标”。截至记者发稿,2015年绅宝销量数据还未出炉,不过从去年1-11月份绅宝9.42万辆的销售数据来看,2016年要实现20万辆的销售目标确实有些困难。

任重道远

对此,樊京涛表示,“绅宝X65面对市场竞争,价格是关键。”

随着国内SUV市场的火爆,北汽绅宝也希望通过SUV产品提升销量,去年先后推出X65、X25两款SUV。不过X65上市后市场表现却并不乐观,数据显示,去年3-11月,绅宝X65只卖出了21183辆,而在2015年11月中国SUV销量排行榜中,绅宝X65月销量仅2874辆,排名SUV销量排行榜的第67位,与上市之初徐和谊“期待月销过万”的目标相差甚远,更与排名前列的品牌动辄3万-4万辆的月销量无法相提并论。有媒体评论员表示了自己的担忧,“北汽绅宝首款紧凑型SUV的销量并没有在SUV市场打出一个好基础,这样一来,或多或少会影响到绅宝旗下以后的SUV车型。”

打造能够为绅宝撑得起销量的SUV产品确实是北京汽车的当务之急。

据了解,绅宝X65是在吸收并创新萨博技术的基础上推出的一款紧凑级SUV产品,搭载萨博2.0T发动机、爱信6速手自一体变速箱或5速手动变速箱,价格为9.88万元~14.98万元。

此前,北汽集团董事长徐和谊曾表示“自主品牌的发展不能急于求成,需要‘紧烧火,慢揭锅’。”而对于今天的北汽自主来说,这把火不仅要烧得紧,还要烧得恰到好处。

去年3月,北京汽车推出绅宝品牌首款SUV——绅宝X65。在其征战市场将近一年的时间中,北京汽车在其低价上市的基础上又进行了官方指导价1.5万元的降价,但全年仅完成22403辆的销量,月均销量不足2500辆,甚至不及目标的四分之一。

北京汽车销售有限公司总经理刘宇表示:“在同级别车型中,绅宝X65是搭载2.0T发动机同时价格进入10万元以内的唯一车型。”

借力新能源提升成绩

“之前的产品还没有一款车稳定在万辆以上,我们需要持续达到万辆的产品。”在北京汽车销售公司副总经理樊京涛看来,绅宝X25和X55都具备了足够的实力。

徐和谊表示,“绅宝X65作为北汽SUV年的首款SUV车型,期望月销售能够过万辆。”

异军突起

数据显示,绅宝X25在上市20天时,销量就已达到5571辆,这让北京汽车高层颇感自豪。在第二款产品取得良好开局的情况下,北京汽车马上推出了第三款SUV产品绅宝X55,期待取得更大的市场惊喜。

自主板块重在扭亏

如果说绅宝品牌在整个北汽显得不温不火,一直以来缺乏“爆款”,那么在新能源汽车领域起步较早的北汽新能源,则算是在北汽自主品牌中发展迅速的一支力量。

“2016年,一方面股份公司层面定了方向性的挑战目标,另一方面,更注重整个成长质量。当然在2016年会看到北汽绅宝陆续投放一些有市场竞争力的新品。”蔡建军表示,北京汽车的发力不仅仅体现在推出新品的速度,更是对品牌的大手笔打造。

北汽采用低价策略将X65推向市场,这和北汽今年的产品战略,以及未来北京汽车在资本市场的业绩表现有着必然联系。

近日,北汽新能源2015年第20000辆汽车正式下线,北汽新能源党委书记兼总经理郑刚在接受采访时表示,北汽新能源2015年的实际销量为20129辆,已经超额完成任务,明年北汽新能源销量目标预计为5万-6万辆。徐和谊表示:“2万辆在北汽集团整体销量中仅占0.8%。不过这2万辆已经占据了全国纯电动汽车市场的24%,更使北汽新能源蝉联国内纯电动汽车销量第一、全球单品牌第四的领先地位。”按照北汽的“卫蓝事业计划2.0”,到2020年,北汽新能源年销量将达到20万辆。

不仅如此,渠道也将是北京汽车在2016年重点加强的一环。“第一是少商家多网点,第二要强身健体。”据樊京涛介绍,北京汽车鼓励现有的经销商进行自我扩张,利用现有网点开二店和三店。“开店时不像以前硬件上要求过多,而是要求场地位置要好,多开商圈店,让经销商硬件投入少,轻装上阵把精力放在营销上面。”

根据北汽集团的规划,集团将推出5款SUV车型,其中两款为越野车,3款为城市型SUV。后者将落户北汽集团旗下的北京汽车,并和两款轿车产品组成今年北京汽车的新产品阵容。

早在2009年,北汽就率先开展了新能源业务,2014年完成股份制改革,由示范运营走向市场化,实现了市场化全面转型。目前在售车型包括EV160、EV200、ES210等多款纯电动车型,据悉,今年北汽新能源还将推出3款纯电动车型。业内专家分析,未来五年新能源汽车市场会进一步扩大,北汽新能源起步较早,有先发优势,而且E系列市场反响较好、口碑过硬,这将对北汽自主品牌实现2020计划产生很大助力。

在热络的自主品牌SUV市场,绅宝X55的上市意味着北汽集团十三五开局之年第一枪已经打响。按照北汽集团的规划,到2020年,北京汽车自主品牌力争跻身国内自主品牌市场前三,从这个角度说,首张王牌绅宝X55只许成功没有退路。

樊京涛透露:“在X65上市之后,今年三、四季度,另一款紧凑级SUV车型X55也将推向市场,今年底前A0级SUV车型也将上市。”此外,北京汽车中高端轿车D80和CC均将于今年上半年正式上市。

压力仍存

业内人士认为,绅宝X65作为北汽绅宝推出的首款城市型SUV车型,是否能够获得消费者认可并打开市场,对于公司今年其他SUV车型的销售具有重要的作用。

不过,去年5月,财政部、科技部、工信部及发改委联合制定了第三轮新能源汽车补贴政策,这一政策明确未来五年,中央财政将继续对购买新能源汽车的消费者给予补助,但金额收紧,补贴实行“退坡机制”。去年9月,北京发布了12个品牌20款车型的备案信息,这改变了北京新能源汽车的准入标准,同时越来越多车型的引入也给北汽新能源带来了不小的压力。

更重要的是,北京汽车旗下自主SUV销量的提升,对于北京汽车转变自主品牌亏损的现状,提升股东信心有着重要意义。

另外,抛开各个城市的限购措施不谈,相比纯电动汽车在充电设施、充电时间、电池寿命等方面尚不成熟的使用条件来说,混动汽车以及插电式混动汽车更容易让普通消费者接受。目前上汽、广汽等都采取纯电动与混合动力共同发展的路线,这对一心扑在纯电动汽车上的北汽新能源来说也构成竞争。不过北汽新能源方面表示,除新车型之外,北汽新能源还积极建立和完善充电设施,今年将充电桩数量扩充至10000个,总量增加1.5倍。

然而,去年北京汽车自主品牌依然没有扭亏为盈。根据北京汽车发布的年报,去年该公司毛利89.83亿元,同比提升2063.8%,其毛利的主要贡献依然来自合资板块。去年北京奔驰共实现毛利90.52亿元,自主品牌则亏损6892万元。

技术转化为销量需多方面努力

对此,闫小雷认为,提升销量,提高产能利用率,降低折旧和摊销费用,是实现盈利的重要一步。根据规划,今年北京汽车自主品牌销售规模计划达到50万辆,两年之后计划进入百万辆俱乐部。

其实,从产品品质来看,北汽自主品牌并不缺乏强大的技术支持,销量不佳的X65同样搭载了时下流行的2.0T涡轮增压发动机,走的也是低价路线,但销量却不尽如人意。

一位不愿具名的分析师认为,北京汽车实现持续盈利,提高单车利润,改变目前利润较低车型支撑销量增长的局面才是关键。而目前绅宝X65低价上市对于实现这一目标并不利。

这几年北汽在技术上花了不少心思,从2009年收购萨博的部分资产,到去年成立北汽德奔技术中心,再到在德国斯特加特和亚琛建立了技术研发中心,北汽对国外技术的利用一直非常热衷,但遗憾的是,产品在销量上一直没有相应的良好的市场表现。以绅宝为例,有媒体分析称,各种新技术加身的绅宝要想取得成功,考验的是在没有外方的直接支持下,北汽自身产品研发和体系布局的能力。

去年11月,履新不久的蔡建军表示,将在产品开发、渠道拓展、国家建设等多个方面实现北汽自主的创新突围。此后不久,X25的上市会就充分体现了创新营销和跨界合作,连日期也选在贴近互联网感觉的12月12日。据了解,截至2015年年底,北汽已在全国拥有近280家一级网点、350家卫星店、550家二级网点。今年,北汽将拓宽和拓深三、四线网络的宽度和深度,网络形态也将更加多样化。

在中国汽车市场发展放缓的大环境下,北汽自主品牌除了要不断整合国际先进技术,还要强化自己的品牌实力和产品力,才能在自主品牌攻坚战中实现“从八到三”的跨越。

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